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火箭飞船-新计划中的火箭只需将飞船送到“门户”即可-体育新闻nba

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蜂群文化回应刷屏

阿波羅計劃的目的在於把人類送上月球——美航天局明確表示,阿耳忒彌斯計劃在月球南極建立基地的一個目的是,為在21世紀30年代奔向火星做準備,即為火星探測做跳板。要完成長達數年的火星之旅,先得有能力在月球上生活數月。學會利用太空中的資源提供補給並製造產品是實現深空探索的前提,為此,美航天局將在月球上測試類似技術。

當然,不只有美國對月球探測感興趣。去年底,沒有自主載人火箭的日本修改了《宇宙基本計劃》路線圖,決定參与美國的探測計劃,包括載人探測月球和載人探測火星。中國也一直在為探測月球付出努力和實踐,繼2013年「嫦娥三號」無人探測器在月球上着陸后,目前正在推進把月球樣品帶回地球的計劃,將載人登月提上了日程。

航天史料記載,在阿波羅計劃中,1969年「阿波羅」11號首次登月,宇航員阿姆斯特朗成為首名在月球上留下足跡的人類。之後,除了因事故返航的「阿波羅」13號之外,截至1972年的「阿波羅」17號,共有6次成功着陸,將12名宇航員送上了月球。

在迎來首次載人登月50周年之際,近日,美國航天局宣布啟動新登月計劃——「阿耳忒彌斯」,並稱正在緊鑼密鼓地研製新一代重型火箭和「獵戶座」飛船,擬在2024年前再次將宇航員送上月球。

最後,要建造往返「門戶」與月表的「擺渡車」。這套可重複利用的載人登月系統包括3個部分,用「運輸設備」將宇航員從「門戶」送入低月球軌道,用「下降設備」將他們送至月表,並用「上升設備」將他們送回月球「門戶」。

美國航天局透露,首先要在月球軌道上建立一個稱作「門戶」的中轉站,待宇航員抵達后,再乘坐「擺渡車」往返于月球的各處地點, 在「門戶」與月表之間多次往返,有助於建立月球基地,還有助於開發沉睡在月球上的資源。而新計劃中的火箭只需將飛船送到「門戶」即可,因此不需要阿波羅系列任務中「土星5號」火箭這樣的「大傢伙」,節省燃料的同時,還可運送更多載荷。

其次,要建造前往「門戶」的火箭和飛船。其中,由美航天局自己負責建造的「獵戶座」飛船目前正處於組裝測試階段,其內部空間將是阿波羅系列任務中所用飛船的2.5倍,可運送更多宇航員前往「門戶」。

布里登斯廷說,阿耳忒彌斯計劃將開發太陽能電力推進技術,相關技術可用於能夠重複利用的火星着陸器和載人返回艙。

答案可從美國航天局局長布里登斯廷今年7月向美國參議院介紹的新登月計劃進展中得知。布里登斯廷介紹說,與當年「阿波羅11號」降落在月球正面的靜海南部不同,「阿耳忒彌斯」計劃中的落月點選在月球南極。

50年前,「阿波羅11號」的落月點處於月球赤道附近的平坦地區,返回艙只需少許推進劑即可返回月球軌道,與軌道上的飛船對接后一起回到地球。但「阿耳忒彌斯」計劃中的相關過程要複雜得多,登陸月球南極計劃的挑戰也更大。

有航天發燒友問:「阿波羅」登月任務已經完成得很好了,此次為何不直接採用它的設計再赴月球?

選擇在月球南極登陸的一個重要原因是,目前的研究顯示月球兩極可能存儲了約4.5億噸的水冰,如果在相關地區建立基地,飲水問題較易解決。同時,這些水還可能被用於製造液氧和液氫,從而為更遠的深空探索提供火箭燃料。

今日关键词:致敬两弹一星元勋